«Удивительным образом Иван Иванович Любимов совместил в себе множество талантов: промышленника и хозяйственника, крупного общественного деятеля и мецената...»
По наследству
Иван Любимов родился в Перми 22 мая 1838 года и был старшим из пятерых детей Ивана Филипповича Любимова и Анны Степановны Фоминых. Он получил домашнее образование и пошел по стопам своего отца, унаследовав несколько барж, пароходы, двенадцать лавок в Гостином дворе, канатную фабрику. Но главное, что передалось Любимову от родителя - неистребимый дух предпринимательства, тяга к знаниям, любовь к науке, культуре, созиданию и благотворительности.
Татьяна Чуракова:
-Иван Иванович Любимов – одно из самых ярких имен в истории нашего города и края. Это касается истории промышленности, культуры, общественной жизни, благотворительности и многого другого.
Пароходство
Первое, чему стал уделять внимание Иван Иванович – это развитие пароходства. Суда очень часто ломались, а их ремонт требовал больших затрат. В городе после пожара остался механико-литейный завод судостроительного профиля, который принадлежал обрусевшему англичанину Эдварду Тету. Любимов купил его, построил новые цеха, модернизировал производство и начал производить суда самого современного типа. Это и пароходы, и паровые баржи. А когда ему поступил заказ на строительство морской шхуны для перевозки керосина, он взялся за дело. Это направление оказалось перспективным, и было выпущено несколько таких судов.
В 1877 году Иван Любимов вместе с братом Михаилом открыли пароходство «Любимов и Ко», запустив регулярные пассажирские рейсы по Каме и Волге. Пароходы «Пермь», «Екатеринбург», «Березники», - по надежности, комфортабельности, качеству обслуживания не имели себе равных.
Татьяна Чуракова:
-Там были прекрасные рестораны. Современники рассказывали об изысканной сервировке столов: фарфор, букеты; в меню входили все рыбные деликатесы: осетры, стерлядь «кольчиками» – все это было в «любимовских» ресторанах.
За 18 лет компания построила 50 крупных судов. Пароход «Пермь», ставший в советские годы «Уральским рабочим», ходил по Каме и Волге вплоть до 1962 года! За образцовое ведение кораблестроения Любимову было пожаловано право использовать на своих пароходах Российский герб.
Русский речной флот в то время считался одним из самых передовых в мире, и заслуга в этом пермских пароходчиков, в том числе Любимова, Мешкова, Каменских очевидна. Они не просто шли в ногу со временем, но опережали его, используя главный ресурс Перми – полноводную Каму, превращая тихую провинцию в торговый, промышленный город.
А предприятие, которое построил Любимов на самом берегу Камы, недавно отметил свое 155-летие – это завод имени Дзержинского.
Честь превыше прибыли
В конце 60-х годов XIX века Иван Иванович занялся солеварением,купил землю в Березниках. Восстановил два заброшенных завода, построив варницы по новому «белому» баварскому способу. Предприятия Любимова выпускали ежегодно до двух с половиной миллионов пудов соли, а в стране ее было и того больше. Соль дешевела, и промышленники понимали, что теперь осталось два шага до производства собственной соды, без которой было невозможно дальнейшее развитие многих отраслей. Но именно пермяк Любимов, «русский американец», как его называли, начинает действовать. Было два способа добывания соды – термический и аммиачный, формулу для которого изобрел бельгиец Эрнест Сольве. Любимов отправляет к нему своего управляющего для переговоров. И уже вскоре два предпринимателя организуют совместную компанию, а Россия получает соду. Березниковский содовый завод Соликамского уезда прославился на всю страну, с Любимова же началась история промышленности этого города.
Татьяна Чуракова:
-Сольве был очень хитрый. Он поставил Любимова в невыгодные условия, но несмотря на это, тот пошел на сделку. В 1883 году сода, качество которой очень высоко оценил Менделеев, уже поступила на российский рынок. Потом он открыл еще один завод, и Россия прекратила покупать соду за границу.
Любимов не прекращал работу своих предприятий даже тогда, когда они приносили убыток, не желая лишать заработка сотен тружеников. Для них он был «истинным поильцем и кормильцем». С «любимовских» предприятий не увольнялись, а занимали длинную очередь, чтобы туда попасть.
Постоянно расширяемое Любимовым производство требовало привлечения большого количества работников. Желающих учиться – хоть отбавляй, а подходящего помещения для занятий – нет.
Татьяна Чуракова:
-Как представитель деловых кругов он понимал, что строится капитализм, а специалистов технического профиля не хватает. Он решил опять же собственным примером показать, как можно эту проблему решать. Любимов выехал из собственного дома, перестроил его, и был до конца жизни почетным попечителем этого реального училища, которое получило имя Алексеевского. На открытии был министр просвещения. Директор Дмитриевский Михаил Михайлович был одним из самых образованных людей, преподавание технических дисциплин велось на иностранных языках, чтобы выпускники могли читать иностранные журналы.
Дом Любимова, бывшее Алексеевское реальное училище, известно всем пермякам – это Пермский авиационный техникум им. А.Д. Швецова.
Городской голова
Иван Иваныч Любимов почти тридцать лет был гласным городской думы- депутатом по-нашему. Два срока городским головой. И на этом посту он сумел проявить свои недюжинные способности.
Татьяна Чуракова
-Он открыл Марьинский банк общественный, что создало экономию городских средств. Самое главное, что меня поразило - за 4 года на этом посту он увеличил поступления денежных средств в казну в три раза.
Он выступал за замену старых деревянных тротуаров на каменные плиты, при нем были отремонтированы торговые лавки, уделялось внимание очистке рыночных площадей, содержанию и освещению городских бульваров. В 1878-м неурожайном году он выступал в думе с идеей создания хлебного запаса города. Он всегда вносил ценные предложения и умел всех убедить в необходимости того или иного мероприятия. Именно Любимов стал инициатором строительства в городе Оперного театра.
Татьяна Чуракова
-Он понял, что от казны денег не дождаться, а бюджет города не выдержит такую стройку. И как всегда собственным примером решил показать, как это все можно осуществить. Он взял несколько своих тысяч, призвал других известных людей – Дягилева, Шуваловых, Строгоновых, Всеволожских собрать первоначальный капитал и положить в банк. Объявили сбор пожертвований. В результате жители города собрали более ста тысяч рублей, чтобы у них был настоящий театр. Это пример настоящего патриотизма, а Любимов выступил в данном случае как талантливый организатор.
Благотворительность
Восемнадцать лет Иван Любимов был директором Богородицкого приюта, в значительной степени содержал его на собственные средства, открыл женскую гимназию, создал общество помощи бедным.
Татьяна Чуракова
-Когда он уже не смог работать по состоянию здоровья, депутаты приняли решение заказать его портрет и поместить его в зале заседания городской думы как некий эталон настоящего государственного отношения к своей службе.
Лучшие здания в Перми – это дома семьи Любимовых: ТЮЗ, 17 школа, филиал академии ваяния и зодчества, ресторан Кама, вдовий дом, который построила для женщин и детей Елизавета Ивановна Любимова в память о своем муже.
Осенью 1868 года Иван Любимов выступил с идеей строительства Уральской железной дороги. Его проект был первым, представленным министру путей сообщения, и отчасти реализовался в ближайшие два десятилетия. Незадолго до своей смерти Любимов хотел завести еще одно дело - добычу нефти на Кавказе, где уже купил землю. И нет сомнений, что у него бы все получилось, и он опять был бы первым, снова и снова прославляя свой город, но не случилось.
Татьяна Чуракова
- Показателем того, какое значение имел Любимов для жителей города являются события, связанные с его похоронами. Он умер внезапно, в Ялте, и когда тело Любимова привезли в Пермь, то людей, пришедших на пристань было столько, что они заняли весь склон. Не было свободной тропинки, чтобы пройти. Люди стояли со свечами - это была просто городская трагедия - смерть Любимова.
Памятника в городе, который стольким ему обязан, Иван Любимов не удостоился до сих пор. И многие пермяки, к сожалению, не знают, каким выдающимся человеком был их земляк. Но не просто как личность в истории, а как герой на все времена.
Смотрите историю Ивана Любимова в фильме "ЗиД: последний шанс" http://xn----itbbka0akkeacepe2nsb.xn--p1ai/video/8/
