Остановочные комплексы Перми – уже «притча во языцех». В любое время года, в центре и на окраине, независимо от размера, цвета и дизайна у всех у них одна, но верная примета – безобразный внешний вид.
Почему же город никак не может привести в порядок эти объекты, которые уродуют лик и без того не самого опрятного мегаполиса.
Эти и другие вопросы «Территория Пермь» задала Ирине Ястребовой, заместителю начальника Департамента дорог и транспорта Администрации Перми.
Ирина Евгеньевна, сколько всего остановок в городе и сколько их должно быть?
-Государственными нормативами предусматривается обустройство пункта, если пассажиропоток в день составляет более ста человек. Всего у нас в городе одна тысяча восемьдесят два остановочных комплекса. Не на каждом должен быть установлен остановочный павильон. Например, на конечных остановках, где пассажиры выходят из транспорта и расходятся, мы их не ставим. Бывает ситуация, когда остановочный пункт не востребован в силу незначительного количества пассажиров.
Иногда остановочный павильон не может быть установлен по техническим характеристикам. Пример – трамвайная остановка на Плеханова по улице Петропавловской. Там в принципе возможно размещение только площадки ожидания – она есть.
На сегодняшний день в Перми не хватает порядка двести-двести пятьдесят остановочных комплексов.
И в чем причина – денег нет?
-Конечно. Стоимость одного остановочного павильона вместе с работами по монтажу – от восьмидесяти пяти тысяч рублей (это железные синие павильоны) до трехсот (эта так называемые «лебедевские» павильоны – по фамилии дизайнера Артемия Лебедева, - прим.ред.).
Минимальная потребность у нас – тридцать пять – сорок миллионов рублей. В этом году нет таких возможностей, выделены совсем незначительные суммы.
Есть ли какие-то единые требования к остановочным комплексам?
-В основе сам остановочный пункт. Его размер зависит от того количества маршрутов, которые проходят через этот остановочный пункт и от того количества пассажиров, которые им пользуются.
В центральном планировочном районе города, а также по ходу гостевого маршрута мы пытаемся установить единообразные «лебедевские» павильоны. Их длина семь с половиной метров и ширина – почти два метра. Они большие и удобные, имеют в своем дизайне так называемые светокороба, где размещается навигационная информация, по периметру крыши тоже идет подсветка. Конечно, подключение к сетям ведет к удорожанию проекта, но это «лицо города» и многим жителям и гостям города они очень нравятся. Это такая изюминка наша.
По периферии, в районах, застроенных многоэтажными жилыми домами, устанавливаем стеклянные павильоны меньшего размера, внешне похожие на «лебедевские», но более дешевые. Пять метров в длину и два в ширину.
В отдаленных районах – менее эффектные внешне и еще более недорогие железные остановочные павильоны.
-Сегодня остановки в городе в таком состоянии, что уже трудно разглядеть какой-то дизайн. Почему?
-Это большая проблема. На содержание остановочных комплексов ежегодно предусматривается около двадцати семи миллионов рублей. В эту сумму входит и капремонт, и текущий ремонт. На восстановительные работы остается около десяти миллионов. Их не хватает. И вообще обидно, что на эти цели постоянно нужно тратить средства. Мы за счет них могли установить недостающие объекты. Но приходиться вести неравный бой с вандалами.
Например, остановка Разгуляй. Там хорошо вписался стеклянный остановочный павильон размером пять на два метра. Но его постоянно разбивают, вырывают стекла. Три раза меняли, и опять нет стенок. При том, что это очень прочное, закаленное стекло толщиной шесть миллиметров. Что делать, если у нас такое отношение людей грабительское.
А полиция работает как-то вообще по вашим заявлениям?
-Очень плохо в этом смысле выстроены отношения с правоохранительными органами. Приходят отказы в возбуждении дел, потому что не могут найти нарушителей. Но мне кажется, что если было бы желание, то был бы и результат. Ведь причиняется существенный ущерб бюджету.
В связи с этим, не кажется ли Вам, что решение о сносе торговых павильонов на остановках непродуманно и вредно. Предприниматели хотя бы за порядком смотрели. Не говоря уже о том, что демонтаж происходил осенью, зимой. И люди вынуждены были ждать транспорт под снегом и дождем без крыши над головой…
Есть требования ГОСТов, запрещающих наличие на остановочных комплексах каких-то объектов торговли. В первую очередь, это было связано с продажей алкоголя и сигарет. Но отделять тех, кто торгует другими товарами не стали, и под эти требования попали все. ГОСТ разрабатывали московские институты с участием МВД и т.д.
У нас на сегодняшний день осталось еще более трехсот торговых павильонов на остановках. И мы сейчас не форсируем процесс демонтажа. Особенно в ситуации, когда мы сами не имеем возможность предоставить гражданам качественную услугу в полном объеме, обеспечить их права.
Пассажирам, действительно, причинили неудобства из-за сноса объектов. Это наша внутренняя не очень хорошая согласованность действий получилась. Мы пытались выстроить планы с учетом времени года, но не все предприниматели сами демонтировали свои киоски. Были суды, потом исполнения решений, сроки затягивались. Каждая ситуация требовала отдельной проработки.
У нас есть и другая проблема –сложное земельное законодательство. Остановка «Стадион «Звезда»- там предприниматель на законных основаниях сначала оформил себе право аренды земельного участка, на котором размещался остановочный комплекс, а потом, как в сказке про зайца и лисичку, пассажиров он оттуда и выставил. Решил произвести реконструкцию своего объекта. После чего это право аренды перетекло на основании судебного решения в право собственности на земельный участок. И если в договоре аренды было предусмотрено, что предприниматель обязан содержать площадку для посадки и высадки пассажиров, то в отношении права собственности наши права мизерные. Пока договариваемся, но что будет дальше неизвестно.
Многие пассажиры жалуются на отсутствие информации на остановках, телефонов горячей линии…
-Требований законодательства по этому поводу у нас нет. Но наличие навигационной информации на остановочных комплексах – это тоже приятная особенность города Перми.
В стеклянных павильонах она размещена слева, где вшита карта полностью вся маршрутная сеть, указание маршрутов, телефон Департамента, колцентра. Также эта информация есть в транспорте. Но конечно не везде. Скоро в городе, надеюсь, будет разработана единая маршрутная сеть.
Мы всегда призываем пассажиров пользоваться сайтом с расписанием движения общественного транспорта. Это правильно: осмотри расписание – потом приходи на остановку!
Спасибо. А теперь к реальности.
Центральный рынок. есть подозрения, что объявления на стенах никто ни разу не убирал.
Безнадега...) там же.
на Б.Гагарина, у того же "лебедевского" павильона стекол давно уже нет.
Комсомольская площадь, отделка граффити)
К.Маркса, без комментариев
Это, конечно, самый убогий проект был.
Вид сзади.
Беседовала Оксана Асауленко
